2025年9月6日凌晨4时15分，渤海中部海域的宁静被一声巨响撕裂，一艘货船与渔船的猛烈碰撞，瞬间导致渔船翻扣，数名船员至今仍未寻获。这不仅仅是一起冰冷的事故报告，更是对我国繁忙海域下日益凸显的商渔船冲突，以及海上安全治理深层“盲区”的沉重拷问。
这起悲剧迅速触发了应急管理部、国务院安委会办公室、交通运输部、农业农村部等多部门的紧急响应与部署。救援力量正争分夺秒地搜寻失联人员，事故原因调查同步展开。然而，此类事件并非孤例。据统计，每年开渔期，黄渤海等重点海域的商渔船碰撞事故数量呈高发态势，仅2024年就有多起类似事故被通报，其中不乏人员伤亡和船只沉没的惨痛教训。这迫使我们深入剖析：究竟是哪些“盲区”让悲剧一次次上演，吞噬着海上生命线？
渤海作为我国北方重要的渔业基地和繁忙的航运通道，其特殊的地理环境和高密度的船只活动，天然构成了高风险区。每年伏季休渔期结束后，数万艘渔船集中出海，与穿越渤海的巨型货船在同一片水域交织穿梭。在这复杂的交通流中，渔船的航行特点、作业方式与商船的标准化航线、高速航行模式之间，存在着天然的“规则冲突”和“认知偏差”。部分渔船出于经济考量，可能存在夜间不开启AIS（船舶自动识别系统）、雷达，甚至不保持正规瞭望的违规行为，加之渔船船员普遍存在安全意识不足、避碰知识缺乏等问题，极大地增加了碰撞风险。而商船在巨大船体和高速惯性下，对小型渔船的识别和有效避让也面临技术和操作上的挑战。例如，2024年11月马耳他籍散货船“ANATOLI”轮与盘锦籍渔船“辽盘渔35219”轮的碰撞事故，调查结果明确指出渔船未保持正规瞭望、未采取有效避碰行动，而货船也存在戒备疏忽。这凸显了“人”的因素在事故链条中的关键作用。
从更深层次看，监管体系的协调性与执法力度也存在值得反思的“盲区”。虽然《中华人民共和国海上交通安全法》及相关法规已构建起法律框架，但渔业与海事部门在交叉水域的监管职责划分、信息共享、联合执法等方面仍有提升空间。渔民在生计压力下，为了追求经济效益可能铤而走险，这背后反映的是渔业资源管理、渔民转产转业扶持等社会经济问题的复杂性。此外，现有技术在恶劣天气、复杂电磁环境下的可靠性，以及智能避碰系统在推广应用中的成本与适应性，也构成了技术层面的“盲区”。
防止悲剧重演，需要一场全方位、深层次的“海上安全会诊”。首先，应强化多部门联动机制，建立常态化的商渔船碰撞风险评估与预警体系，实现航运与渔业信息的实时共享与预警发布。其次，必须加大对渔船安全设备的投入与推广，强制推行AIS等防碰撞设备的安装与规范使用，并对违规行为进行严厉处罚。同时，创新安全教育模式，通过模拟演练、案例警示等方式，提升船员的安全意识和应急处置能力。更重要的是，应从社会学角度关注渔民的生计问题，通过政策引导、技能培训等方式，帮助渔民实现可持续发展，从根本上减少因经济压力导致的违规操作。此外，鼓励和支持智能航运技术，如AI辅助避碰、无人机巡查等，为海上安全提供科技赋能。
渤海的每一次碰撞，都是对海上安全治理体系的严峻考验。填补这些“盲区”，不仅是技术与法规的升级，更是对生命敬畏和人文关怀的深刻体现。让规则的边界清晰可见，让科技的翅膀护航远航，让生命的价值在每一次出海中被充分尊重。这是我们对大海的承诺，更是对未来的责任。唯有如此，方能让每一艘船都平安远航，让每一位渔民都能安心归家，共同守护那片蔚蓝色的希望。
