你敢信吗？哈尔滨正在修一座桥，光长度就有6.8公里，建成之后将是东北三省一区跨度最大的自锚式悬索桥。这还没完，整个哈尔滨都市圈环线工程，投资规模高达245亿，眼下已经砸进去将近八成的钱了。
说到哈尔滨这座城市，很多人的印象还停留在冰雪大世界、中央大街，却不知道这几年冰城的交通建设简直是开了挂。走在街头巷尾，到处都是热火朝天的工地，跨江大桥、地铁隧道、城市快速路，一个接一个地冒出来。这些工程到底建得咋样了？今天咱就来扒一扒。
先说这个都市圈环线高速公路，这可是黑龙江省“十四五”规划里的重头戏。整个项目分成西南环段和北环段，全部建好之后，哈尔滨周边的交通格局就彻底变了样。
西南环段现在是进度最快的，全长90.7公里，要穿过五常、双城、道里、松北，还得跨过肇东。你想想，光要跨越的高速公路就有7条，什么京哈、哈大、机场高速，施工难度可想而知。不过人家干得确实利索，到现在已经完成了182.96亿的投资，占总投资的78%，全线都进入沥青路面施工阶段了，计划2026年底通车。
这里头最让人佩服的是跨线桥的施工。全线18座跨线桥，到今年9月底全部架设完成。要知道，这些桥可不是在荒郊野外修的，很多都要跨越正在通行的高速公路。就拿机场高速那座桥来说，最后一片钢箱梁是凌晨架上去的，当天就恢复了双向四车道通行，愣是没怎么影响大家出行。据说项目方搞了个“一桥一专班”的模式，每座桥都有专门的施工方案，还协调交警做好车辆分流，这波操作确实细致。
重点来了，松花江特大桥。
这座桥是整个西南环段的“压轴大戏”，6.8公里的长度，主桥采用三跨双塔自锚式悬索结构，单孔最大跨径300米。这是个什么概念呢？建成之后，它将是东北三省一区跨径最大的自锚式悬索桥，也是黑龙江省最长的高速公路桥梁。
眼下这座桥整体进度已经达到92%，最近刚完成了主桥体系转换这个关键工序，马上就要进入桥面铺装阶段了。
不过这桥修起来可不容易。哈尔滨的气候大家都知道，冬天零下二三十度是常态，夏天雨水又多。在这种条件下建大跨度桥梁，混凝土容易开裂，大跨度缆索安装难度也大。项目团队想了不少办法，研发了智能缆索安装设备和液压同步顶升系统，能用毫米级精度监控主缆和吊索的参数变化。还有个叫“跳拉法”的吊杆张拉技术，硬是把1.17万吨重的钢箱梁从临时支架平稳过渡到永久缆索系统上。这技术含量，说实话挺硬核的。
还有一点值得说道说道，就是生态保护这块。你想啊，在松花江上修这么大的桥，搞不好就把江水给污染了。项目方专门设置了桥面雨水收集系统，分段收集处理雨水。汛期和流冰期的时候，临时钢栈桥该拆就拆，等汛期过了再重新搭，尽量减少对河道和生态环境的影响。
北环段那边呢，分成两段在推进，永源至双井40.7公里，双井至里木店50.2公里。这两段加上西南环段，就构成了完整的都市圈环线。为了支持建设，省财政累计下达了107.91亿的资金，还撬动了90多亿的社会资本。等北环段也建好了，从五常到肇东、从江北到江南，基本上都能实现一小时通勤。
再来说说过江隧道。
松花江把哈尔滨分成了南北两半，以前过江就靠那几座桥，高峰期堵得够呛。现在好了，开原街过江隧道正在推进，这可是东北三省第一条公铁两用过江隧道。
这条隧道全长5.8公里左右，江南起点在道外区开原街附近，江北终点在松北区东北亚大街周边。最有意思的是它的设计：上层跑汽车，下层通地铁，一条隧道解决两个问题。
去年底项目完成了可研报告编制和招标，今年1月确定设计单位后就启动了地质勘探，勘探深度达到60米。现在正在稳步推进设计优化和施工准备，各项前期手续都在办理中。
对住在道外区的朋友来说，这条隧道通了之后，去松北再也不用绕行松花江公路大桥或者阳明滩大桥了，以前高峰期堵得让人抓狂的那段路，以后十分钟就能搞定。
这隧道的意义还不止于此。它能打通“道外-松浦”的交通堵点，让江北新区更好地承接江南城区的人口和产业外溢。按照规划，未来哈尔滨会有24条松花江越江通道，包括5条轨道交通、11条机动车通道、8条慢行通道，南北城区到时候真就无缝衔接了。
说完了“大动脉”，再来看看“毛细血管”——市政路桥。
就在今年11月底，哈尔滨有11个市政路桥项目集中竣工通车，涵盖了城区多条主次干道和人行天桥，直接惠及周边数十万市民。
这些项目分布在南岗区、道里区、香坊区等多个核心区域。绥化路连通了征仪路与哈平路，成为南岗区的重要交通纽带；外滩1898配套道路让周边居民出行距离缩短了1.2公里左右，通勤时间平均能省15分钟。
有个细节挺有意思。香坊区高端电气装备智能制造基地有条临时道路，专门解决重点项目施工车辆的出行问题，只用了20天就建好了，还省了15万建设资金。这效率，可以的。
道里区松江村那边的道路建设也在加速。一期道路包括崂山北路、和文街、沂山路，总投资6460万，今年12月全面开工，计划明年7月完工。蜀山北路作为南北向主干道，投资1.67亿，资金已经全额到位，和一期同步开工。
还有群力第五大道延长段，主体施工已经完成，正在搞附属设施收尾，预计今年12月通车。这条路建好之后，群力西区的交通会更方便，沿线的区域价值也会跟着往上涨。
地铁这块也有新动作。
去年11月底，哈尔滨地铁3号线实现了“爱心形”环线闭环运营，冰城地铁正式进入“十字+环线”的网络运营时代。这条环线串联起多个核心商圈、交通枢纽和居民区，上班族不用再绕行换乘了，通勤时间能省不少。
更让人惊喜的是，今年11月哈尔滨地铁全面迈入5G-A时代。黑龙江联通已经实现了1、2、3号线全部78个站台站厅的5G-A网络深度覆盖，实测下载速率能达到2000+Mbps。
以前在冰雪大世界站、中央大街站这些客流密集的地方，高峰期网络卡顿、信号中断是常态，现在有了5G-A，在地铁里看高清视频、开视频会议、玩云游戏都不在话下了。
机场专线也提上了日程。按照今年交通运输工作会议的部署，机场轨道交通线建设正在加快推进。建成之后，从市中心到太平国际机场的时间会大幅缩短，商务人士再也不用担心路面拥堵导致误机了。
这些工程看下来，说实话挺让人振奋的。245亿的环线高速、东北最长的悬索桥、第一条公铁两用过江隧道、全覆盖的5G-A地铁网络……每一个项目背后，都是实打实的真金白银和技术攻关。
对于普通市民来说，这些变化是看得见摸得着的。以后跨区通勤时间缩短了，家门口的断头路打通了，坐地铁刷视频不卡了，过江不用再堵在桥上了。这些“小事”加在一起，就是实实在在的幸福感。
当然，工程建设周期长，中间难免会有各种挑战。能不能保质保量按时完工，后续运营维护能不能跟上，这些都还需要持续关注。
你家附近有在建的交通工程吗？你最期待哪条路、哪座桥、哪条地铁线通车？
