22家基石投资者抛出的64亿港元，看起来像是一次狂欢，但背后却是赛力斯这一家新能源车企“撬动全球”的野心与实力。港股招股起航，+H股“双驱并进”，这场背水一战，是赛力斯的高光时刻，还是新能源赛道的又一次神话？不过仔细咀嚼这场游戏的规则，才发现赛力斯的算盘打得可谓一箭三雕。
首先，赛力斯这次创纪录式的IPO给人一种“洪流前，不容置身事外”的感觉。发行价定在每股131.5港元，并推出1.002亿股H股，这是一次顶格表现。但更令人眼前一亮的是，那串豪华投资者名单和让人震撼的支持力度。重庆产业母基金以21.76亿港元高居支持榜首，这让人不得不感叹地方政府对本地产业的扶持力度，但除此之外，像林园基金、广发基金这样重量级的金融玩家也毫不手软。这不是单纯的市场博弈，更像是一场资源的大整合，赛力斯俨然成了“香饽饽”。
我们不得不佩服赛力斯的“吸金术”。按照此次募资规划，70%即高达百亿资金将直接流向技术研发领域。这一手棋下得漂亮，新能源车企拼的就是技术。数据显示，赛力斯目前收入暴涨300%，净利润顺利翻红，毛利率从7.2%飙升至26.5%，这速度，堪比“光速”。而支撑这一切的，是技术实力的硬核提升。尤其值得注意的是，赛力斯已将智能座舱、辅助驾驶等前沿技术作为核心方向，这不仅是“变道超车”的必经之路，更是未来市场竞争的主动权所在。
但撇开这些好看的财报数字，这场IPO背后的华为身影，才是赛力斯真正的杀手锏。从2018年开始，赛力斯与华为合作推出问界品牌，几年来强强联合的结果，堪称教科书级的“双赢”。2024年，问界的销量劲增268%，M7果断成了30万级别国产车中的“人气王”。更加可怕的是，华为凭借自身的科技优势，为问界注入了强劲的竞争力。让人不禁联想到小米造车还在踟蹰不前，市场宠儿“蔚小理”也难有层面的这波“豪气”。赛力斯有了华为这尊大佛撑腰，俨然站在一个全新的台阶之上。
不过，这一场盛宴背后也不是没有隐忧。赛力斯正在转头瞄准海外市场，一眼望去，国际化布局确实是再自然不过的动作。从慕尼黑车展的高调亮相，到东南亚、中东、南美各种“灯塔市场”的版图拓展，赛力斯在全球化道路上的排兵布阵不可谓不完备。但我们不能忽略，海外市场的新能源赛场早已风云蹴起，特斯拉站稳头牌，欧美日韩的传统车企各显神通，即便是虎视眈眈的蔚来也要以北欧为起跳板，小鹏、理想还不敢深入广袤的全球战场。在这个问题上，赛力斯能否不仅拼开局，更拼后劲？
最令人额手称赞的是，赛力斯胸有成竹地打着差异化的好棋。聪明的赛力斯明白，不断堆量是其次，在优雅中建立差异化才是核心价值的体现。记得他们曾推出支持中、英、阿三语交互的智能座舱匹配本地市场，而这一次围绕智能化、本地化大旗，他们有条不紊下注中东、东南亚等“战略市场”。这类市场虽然竞争也堪称激烈，但对豪华电动车的需求增长空间却大得惊人。一面“接入数字生态”，一面通过智能工厂、经销商布局快速推进，这样的“全球化速度”，赌的是未来潜力无限的增量市场。
眼下赛力斯的市值能冲击2000亿港元，与蔚来、理想比肩的目标，听来虽有点虚幻，却并非难以触碰的奇迹。正如他们港股发行的折让价所呈现的一样，意在放眼全球，广开投资饕餮盛宴的野心正在一点点显现。新的赛道之上，新能源赛力斯跑出“超车”的可能，或许被撑起了一扇大门。
问题的另一面则引人困思在青睐的大幕中，新能源车企看上去风头正劲，但暴雷的事例其实屡见不鲜。造车新势力频频亮相的背后，是名利花火，还是未知的风险？难道仅凭涌动与市场概念的新鲜感，就能撑起所有的股价泡沫？这样的问题，或许更加值得每一位投资者认真思考。你，敢入场吗？
