近期，多位车商朋友通过私信咨询，希望了解除非洲、中亚之外，其他地区的二手车出口相关政策。事实上，中东地区作为中国汽车出口的核心增量市场，近年来表现尤为亮眼，其中阿联酋凭借开放的市场环境与强劲的消费需求，成为众多车商重点布局的目标。今天，我们就从政策细节、市场潜力等维度，为大家全面解读阿联酋二手车进口政策，助力车商把握出海机遇。
一、车型准入：左舵车型占绝对优势，右舵仅限转口
阿联酋对进口车型的方向并无严格限制，左舵与右舵版本的车型均允许进口，但两者的使用场景存在明确划分：
左舵车型：可正常完成注册、上牌流程，直接进入当地零售市场，完全适配阿联酋本土道路行驶规则（阿联酋为左舵行驶国家），这与中国本土车型标准高度契合，为中国二手车出口扫清了核心障碍。
右舵车型：虽允许进口，但禁止在阿联酋境内注册上路，仅可作为转口贸易的货物，转运至其他右舵行驶国家（如部分东南亚、非洲国家）。
对中国车商而言，主流的左舵车型可直接对接阿联酋终端市场，无需额外调整方向盘布局，极大降低了适配成本。
二、车龄与车辆状态限制：聚焦“准新车”，排除问题车辆
阿联酋对进口二手车的车龄和车况有明确要求，旨在保障当地道路行驶安全与车辆品质：
车龄限制：燃油车进口时，车龄（以车辆出厂日期计算）不得超过3年；新能源车（含纯电动、插电混动车型）的车龄限制更为宽松，不得超过5年。这一政策导向与阿联酋消费者偏好“低里程、短车龄”车辆的习惯高度匹配，也为中国近年来出厂的存量二手车（尤其是新能源车型）提供了出口空间。
车辆状态限制：明确禁止进口报废车、事故车（含重大结构性损伤车辆）及出租车（含营运性质的租赁车辆）。车商在备货时需提前核查车辆历史记录，确保车辆无重大事故、无营运背景，且未达到报废标准，避免因车况问题导致清关受阻。
三、关税与税费计算：明确成本构成，提前做好定价规划
出口至阿联酋的二手车需缴纳两类主要税费，计算基数清晰，车商可提前测算成本：
关税：税率为5%，计算基数为车辆的CIF价格（即成本+保险+运费价格，包含车辆本身价值、国际运输费用及运输过程中的保险费用）。
增值税（VAT）：税率同样为5%，与关税采用相同的计算基数（CIF价格），即税费总额=（车辆成本+保险+运费）×（5%关税+5%增值税）=（车辆成本+保险+运费）×10%。
例如，一辆CIF价格为10万元人民币的二手车，需缴纳的关税与增值税合计为1万元，最终到岸成本为11万元。车商在制定出口报价时，需将这部分税费纳入成本核算，避免因税费遗漏影响利润。
四、市场潜力：出口量稳居前三，增长势头持续强劲
据最新行业数据显示，截至2025年7月，阿联酋已跻身“中国汽车出口量前三国家”，仅次于沙特阿拉伯与墨西哥，且同比增速保持在20%以上，其中二手车出口占比逐步提升，成为拉动整体出口量的重要力量。
从市场需求来看，阿联酋作为中东地区的交通枢纽与消费中心，本地消费者对SUV、豪华车型及新能源车型的需求旺盛，而中国品牌二手车凭借高性价比、丰富配置（如智能网联功能、大空间设计），正逐步抢占传统欧美、日韩二手车的市场份额。此外，阿联酋成熟的汽车贸易体系与便捷的清关流程，也为中国车商提供了高效的出海通道。
车出海有话说
对计划布局阿联酋市场的车商，车出海建议重点关注以下方向：
1.优先筛选车龄在3年以内的燃油车、5年以内的新能源车，尤其是SUV、家用轿车等主流车型，贴合当地消费需求；
2.提前准备车辆出厂证明、无事故检测报告、非营运证明等文件，确保清关资料齐全；
3.与当地靠谱的汽车经销商或清关代理合作，熟悉本地税务申报流程，降低跨境贸易风险。
后续，我们将继续聚焦中东市场的另一核心国家——沙特阿拉伯，为大家解读其二手车进口政策与市场机遇。关注“车出海平台”，获取更多汽车出口政策解读、市场动态与实操指南，助力您的出海业务稳步推进！
