#高铁2小时直达旅游圈#
赛力斯7月销量向上：5.7%增长的背后暗藏什么玄机？
44581辆。这是赛力斯交出的7月新能源车成绩单。同比增长5.70%。看似稳健。但数字背后。是冰与火的碰撞。是刀刃上的舞蹈。
一、增长的表象下，藏着矛盾的年轮
7月销量回暖。连续3个月正增长。4月+12.99%。5月+17.15%。6月+4.44%。再到7月5.70%。曲线向上。但拉长时间轴。1-7月累计销量216689辆。同比下滑10.87%。
为什么？
年初的断崖式下跌是主因。1月同比跌45.82%。2月跌39.4%。3月跌34.43%。春节假期与价格战的双重绞杀。让赛力斯险些窒息。如今回暖。更像一场艰难爬坡。
二、产品矩阵的裂变式扩张
赛力斯的自救。从疯狂推新开始。
3月：新问界M9与M5 Ultra上市。M9定价46.98万起。剑指高端；
4月：问界M8加入战局。35.98万起。填补中大型SUV空白；
7月：M8纯电版预售。37.8万起。72小时订单破15000台；
9月：全新问界M7即将登场。余承东放话：“从里到外彻底革新”。
产品线已覆盖20万至60万区间。四款主力车型（M5/M7/M8/M9）形成梯队。但高端化依赖症悄然浮现——问界M9上半年狂销62492辆。占品牌总销量超36%。一款车撑起半边天。是荣耀。更是风险。
三、利润飙升与销量困局的悖论
最耐人寻味的。是赛力斯的财务魔术。
上半年净利润预计27亿至32亿元。同比暴涨66.20%-96.98%。毛利率攀升至26.21%。卖得少了。却赚得更多。为什么？
答案藏在产品结构里。问界M9均价超50万。M8站稳40万区间。高端车型占比提升。摊薄了价格战伤害。更验证了华为赋能的价值——鸿蒙座舱+智能驾驶。让消费者愿为溢价买单。
但隐忧未消。今年销量目标约38万辆。上半年仅完成45.4%。下半年需冲刺54.6%。而对手正在合围：乐道L90、理想i8、特斯拉加长Model Y接连登场。赛力斯的利润护城河。能守多久？
四、破局的关键：海外与现金流生死战
张兴海将赌注押向海外市场。“2025年出海销量倍增”——豪言背后是三道坎：法规适配、文化隔阂、供应链重建。
更紧迫的是现金流。截至一季度末：
短期借款25.02亿元；
一年内到期负债14.24亿元；
应付账款高达531.84亿元。
尽管账面现金437亿。但资产负债率长期超85%的阴影未散。一边烧钱研发。一边价格血拼。赛力斯如走钢丝。
结语：光环之下，重塑生存逻辑
赛力斯的7月增长。不是简单的复苏信号。而是转型阵痛的阶段性喘息。它证明：高端化能赚钱。但也暴露了规模的脆弱。
当行业卷向“既要销量又要利润”的终极战场。赛力斯的解法很明确——用问界M8纯电、新M7撬动增量。用全球化分散风险。用华为技术守住溢价。
活下去的秘诀。从来不是单点突破。而是平衡的艺术。
今年还剩5个月。赛力斯的故事。才翻开第二幕。
